在中国科学院兰州化学物理研究所，有这样一个实验室，它聚焦国家航天航空、高端装备领域对润滑材料的需求和国际学科前沿，正在构建全链条润滑材料创新研究体系，全力打造国际领先润滑创新研究基地和创新人才汇聚高地，它就是正在建设的润滑材料重点实验室。
2008年10月，随着神舟七号宇航员乘组返回地面，由兰州化物所选送的飞船应用系统固体润滑材料试验样品在首次暴露于太空环境后被成功收回。十余年后，兰州化物所润滑材料重点实验室再度将润滑材料试验样品送上中国空间站。兰州化物所润滑材料重点实验室蔡美荣研究员：【“我们想利用仓外暴露平台来验证我们这些新型润滑材料在舱外空间环境下的服役行为，为国家未来发展一些新的润滑材料储备一些技术，提供一些指导。”】
润滑材料的研发在兰州化物所有着悠久的历史和深厚的积淀，从上世纪五十年代的兰州化物所摩擦、磨损与润滑实验室，到1987年的固体润滑开放研究实验室、1999年组建成为固体润滑国家重点实验室，历经整合、重组成为如今的润滑材料重点实验室。实验室聚焦国家重大战略需求和前沿科学问题，提出了四个科学问题。兰州化物所润滑材料重点实验室副主任王鹏：【“包括摩擦磨损是如何产生的啊，如何获得近零的摩擦和超低的磨损，怎么样实现润滑材料研究范式的革新，包括润滑材料的自适应工况条件下的服役。”】
中国科学院兰州化学物理研究所所史馆。
如何回答这四个科学问题？为此，实验室明确了4个主攻方向，拟定4项“十四五”重点任务。构建了“1+N+X”全链条润滑材料创新研究体系，梳理凝练关键核心技术和科学问题清单，形成了“未来润滑技术”“核工业润滑与防护材料技术”“润滑基础油与添加剂技术”等12项重大科研选题。实验室还同步开展新兴前沿交叉和关键核心技术研究与探索，为培育国家重大科技任务预先开展攻关。兰州化物所发展规划处处长岳莹：【“像航空航天、高端装备，包括现在的一些新兴产业，像风电、新能源汽车，等等，这些方面都涉及润滑材料，实际上涉及的面很广，可以说它关系到所有运动装备的可靠运行。所以说我们是从国家方方面面的发展需求入手凝练方向的。”】
为满足未来高端装备运动与动力系统更可靠、高效率、长寿命运行的要求，实验室积极凝练并承担了“高端装备摩擦磨损机制与智能润滑调控”中国科学院基础与交叉前沿科研先导专项，在更深层次上理解摩擦磨损的本质和润滑机理，发展变革性润滑原理方法，创制系列变革性润滑材料与技术，系统解决制约高端装备发展的核心润滑难题，为我国高端装备制造提供有力支撑。兰州化物所润滑材料重点实验室副主任李斌是兰州化物所近年来从海外引进的专业人才，他告诉记者：【“我主要是研究分子摩擦的，就是从分子的尺度去揭示摩擦的起源，也就是加强基础研究，打牢科研基础。我引进并建成了一个非常先进的分子力的测试和成像平台，期望能够指导并服务于高端润滑产品的研发。”】
科研人员为记者介绍润滑材料重点实验室先进的科研设备。
在大飞机自主研制方面，实验室多次与中国商用飞机有限责任公司对接，期待通过强强联合，解决我国商用飞机润滑、密封、防护材料等方面面临的共性技术问题，促进国产商用飞机润滑材料的系列化、高质量发展。兰州化物所专项任务处处长于强亮介绍，实验室与企业和地方的合作也非常紧密，许多科技成果在我省一些企业中也得到了很好的转化和应用，成为不可或缺的“新质生产力”。【“比如，我们实验室发展了非常重要的一个油品，叫防锈油。我们当时跟甘肃海林中科有限责任公司进行了对接，在通过了一系列综合性能的评测之后，目前已经在海林建了吨级的生产线，这是做的非常好的一次成果转化。”】
据了解，目前，兰州化物所润滑材料重点实验室积极争取并获批国家和省部级重大科技任务近30项，合计经费超6亿元，取得了一系列有显示度的科技创新成果。
甘肃省广电总台全媒体记者：刘芸
